Пробег "500 часов" - ФИНИШ в 1:31 21/10/2014
 

Старт 01.10.2014, 0:00:00 — финиш 21.10.2014, 01:31:17


Фриланс студия AlmostAll
Положения о Соревнованиях

 

Первые Кругосветные Гонки ПЛАС

Общие положения

Основанная в 1978 году, Петербургская Лига Автостопа (ПЛАС) является автором концепции спортивного автостопа. За 34 года существования она провела более 250 соревнований.

Первые Кругосветные Гонки являются новым шагом вперед. Их основной целью являются как качественное развитие, так и популяризация спортивного автостопа.
В дальнейшем, Кругосветные Гонки могут стать регулярными, как, например, ралли «Париж-Дакар» или кругосветная парусная регата.

К участию в Первых Кругосветных Гонках приглашаются команды любых стран.

ПЛАС не является ни коммерческой, ни государственной структурой, поэтому успешное осуществление проекта Первых Кругосветных Гонок – в руках самих участников. Лишь объединенные усилия по организации и поиску финансовой и прочей поддержки проекта позволят провести кругосветную гонку.

 

 

1. Структура

Первые Кругосветные Гонки проводятся в четыре тура в режиме парной гонки, т.е. соревнуются неразделимые экипажи из 2-х человек.

1.1. 1-й отборочный тур

1-й отборочный тур ставит своей целью определение региональных (национальных) команд. Каждая страна-участница проводит 1-йтур самостоятельно. Его трасса проходит преимущественно по территории данной страны и прилегающим регионам.

1-й отборочный тур проводится в 2-3 этапа. Минимальная протяженность трассы – 5000 км.
Минимальное количество контрольных пунктов (КП) – 10. Минимальное количество экипажей – 6.

Соответствие трассы и условий 1-го отборочного тура нормативам ПЛАС утверждается
Генеральным Арбитром Гонок.

Рекомендации по составлению трассы:

1) Между КП должно быть значительное количество примерно равноценных вариантов прохождения;
2) Некоторые КП должны включать в себя элементы спортивного ориентирования;

Небольшие страны с незначительным числом участников (например, страны Балтии) могут проводить совместный региональный 1-й тур.

Во 2-й отборочный тур выходит первая половина экипажей из числа стартовавших (но не более квоты). Участники, сошедшие с трассы, не уложившиеся в контрольный срок или снятые с трассы за нарушение правил, естественно, во 2-й тур не выходят. При нечетном числе стартовавших экипажей, количество прошедших во 2-й тур округляется в большую сторону; например, из 9 экипажей выходит 5.

Квоты по выходу во 2-й тур:

По Российскому 1-му туру – 10 экипажей;
По любому другому региональному туру – по 6 экипажей.

Примечание:

Оргкомитет предоставляет Сибири право на проведение собственного 1-го тура (отдельно от Российского).

Любой экипаж имеет право участвовать в 1-м отборочном туре любого региона (если он еще не прошел во 2-й тур в другом регионе). Руководство 1-го тура данного региона вправе отклонить
заявку «чужих» экипажей, однако данные действия симметрично исключают право участия «их» экипажей в регионе отклоненных «чужих». Следует учесть, что экипаж, прошедший во 2-й
тур в «чужом» регионе, попадает в сложное положение, т.к. руководство региональной команды может не оказывать ему никакой, в том числе визовой, поддержки в дальнейшем.

 

1.2 2-й отборочный тур

2-й тур проводится совместно всеми экипажами национальных (региональных) команд по одной трассе по территории России, Восточной и Западной Европы в 2-3 этапа. Минимальная
протяженность трассы – 10000 км. Минимальное количество экипажей – 6. Аналогично 1-му туру, в следующий тур проходит первая половина экипажей из числа стартовавших (но не более квоты). Квота по выходу в 3-й тур – 10 экипажей.

1.3 3-й отборочный тур

Как известно, проект Первых Кругосветных Гонок стартовал еще в 1997 году и к апрелю 1998 года были определены 6 экипажей-финалистов, так и не попавших в финал в связи с последовавшим «замораживанием» проекта.
В 2004-2005 году снова были проведены два отборочных тура, и появились ещё три экипажа снова не попавшие в финал.
В связи с этим, Оргкомитет Кругосветных Гонок счел необходимым проведение 3-го тура.
3-й тур, по существу, является «дуэлью» между прошлыми и новыми финалистами. 
Квота выхода в финал – 10 экипажей, и третий тур будет проведен, только если число претендентов из прошлых и новых финалистов превысит в сумме 10.
Прошлые финалисты имеют право выбора:
- либо снова пройти 1-й и 2-й туры и автоматически снова выйти в финал, минуя 3-й тур,
т.е. занять одно место из вышеупомянутых десяти;
- либо (в случае проигрыша или нежелания участвовать в 1-м и 2-м турах) выйти
непосредственно на 3-й тур и бороться за оставшиеся из 10 мест в финале с новыми претендентами.
Протяженность трассы не менее 5000 км. Территория проведения – Россия, Восточная и Западная Европа.
Минимальное количество экипажей (как следует из вышесказанного) – 11.

1.4 4-й тур (Финал)

Собственно, это сама Кругосветная Гонка.
Территория проведения: Россия, Сибирь, Китай, Канада, «континентальные» США, Центральная Америка, Северная Африка, Западная и Восточная Европа.
Ориентировочная продолжительность- 60-65 суток. Вся трасса Кругосветных Гонок будет разделена на этапы по 5-7 дней. Пересечение океанов планируется обычным пассажирским авиатранспортом.

 

2. Участники

Гонка проводится в парном классе.
К 1-му отборочному туру допускаются экипажи из 2-х человек смешанного или чисто мужского состава. Минимальный возраст для участия в гонке – 16 лет, при условии, что второму члену экипажа не менее 18 лет на момент старта.

В каждом экипаже должен быть определен ведущий и ведомый.

Без ограничений на 1-й российский тур допускаются:
- экипажи ПЛАС;
- экипажи клубов автостопа, чей спортивный уровень отвечает требованиям ПЛАС (например, все клубы ОКСА) .
Прочие экипажи допускаются оргкомитетом гонок, если их подготовка и снаряжение отвечают требованиям безопасности. Дополнительно может быть проведен тест на знание правил соревнований.

К участию в соревнованиях могут быть не допущены лица, дисквалифицированные на время проведения Гонок арбитром ПЛАС или других клубов спортивного автостопа, лица, неправомерно
использующие униформу или символику ПЛАС и других клубов автостопа (в случае их протеста), а также лица, объявленные нежелательными на соревнованиях в связи с серьезными сомненьями в их честности и добросовестном соблюдении правил.

Участник может быть не допущен к любому из туров Гонок или снят с трассы по медицинским показателям врачом Оргкомитета. Допускается дополнительное медицинское освидетельствование участников перед каждым из туров.

Прием заявок от клубов заканчивается за 24 часа до первого старта, от прочих экипажей – за 3 суток при возможности личного контакта, либо за 5 суток без такового.

С момента старта 1-го отборочного тура и до финиша Кругосветной Гонки каждый экипаж имеет право замены участников в своем составе (до 3-х замен), регламентированных Правилами Гонок.

 

3. Трасса и сроки

Трассы всех туров разбиты на этапы по 5-7 дней с промежуточными лагерями. Отдых между этапами – 36-72 часа.

Трасса каждого тура объявляется точно за 3 суток до старта. Спортивные карты с расположением ориентировочных КП выдаются непосредственно на старте.

Старт 1-го отборочного тура по России – 7 августа 2011 года из г. Москва.
Старт 2-го тура – февраль 2012 года. Место уточняется.
Старт 3-го тура – май 2012 года. Место уточняется.
Старт 4-го тура (Кругосветной Гонки) – август 2012 года из Санкт-Петербурга.

Сроки стартов 2, 3, 4 туров могут быть несколько изменены.

При значительном количестве экипажей на старте 1 или 2-го туров старт будет производиться «волнами» с интервалами в 24 часа. Максимальное число экипажей в 1-й волне – 15, в последующих - по 12. Очередность стартов определяется очередностью заявок.

4. Правила Гонок. Арбитраж

Первые Кругосветные Гонки ПЛАС проводятся по специально разработанным правилам, базирующимся на правилах гонок ПЛАС, едиными для всех участников, независимо от регионов.

Арбитраж в региональных турах осуществляется региональными арбитрами, утвержденными Оргкомитетом Гонок. В тяжелых спорных случаях окончательное решение выносится Генеральным Арбитром Гонок.

5. Оргкомитет

Оргкомитет занимается вопросами подготовки и проведения Первых Кругосветных Гонок и является высшим органом законодательной, исполнительной и судебной власти в рамках Гонок.

Оргкомитет ведет переговоры по подготовке 1-го отборочного тура с инициативными представителями регионов (руководствами клубов автостопа и т.д.), способными взять на себя организацию и проведение данного отборочного тура.

Состав руководства региональных отборочных туров, трасса и окончательные результаты 1-го тура утверждаются оргкомитетом, состав участников и вопросы стартов 1-го тура решаются на местах.
Сроки проведения 1-го тура в регионах также определяются на местах, однако, рекомендуется проведение 1-го тура во всех регионах приблизительно в одно время, чтобы снизить наплыв «чужих» экипажей. (Примечание: следует учитывать опасность совпадения участков трасс и сроков в смежных регионах и, как следствие, перегрузки и хаоса).

6. Финансирование

Не являясь коммерческой организацией, ПЛАС лишена возможности финансировать проведение Гонок. Проект Кругосветных Гонок уже вызвал своей уникальностью большой интерес средств массовой информации, что должно быть привлекательным для коммерческих структур. 

На 1-м отборочном туре (в случае отсутствия спонсорской поддержки) может быть введен незначительный стартовый взнос, позволяющий покрыть технические расходы (распечатка карт и т.п.).

ПЛАС готова содействовать получению виз для российских участников на 2-й, 3-й и 4-й туры по мере сил. Иностранные участники занимаются своим визовым обеспечением самостоятельно.

 

7. Гарантии участников

Господа! Мы сможем осуществить Проект Кругосветных Гонок только объединив все наши усилия. ПЛАС лишь несколько лучше других знает, как это делать с технической стороны, но у нас не хватит никаких сил тащить на себе мертвый груз из участников, желающих только получать.

Любая помощь приветствуется: поиск локальных спонсоров, информационная поддержка, добровольцы в подготовке трассы, помощь в организации ориентировочных КП, толковые врачи, да и многое другое.

Мы можем быть вынуждены списывать из Проекта участников, категорически не желающих работать на проект. Мера вынужденная: иначе остальные просто надорвутся.

Опыт проведения прошлых туров Гонок (1998 г.) показал, что существует опасность «нецелевого»
использования проекта. Во избежание повторения такового с каждым участником будет заключен юридически правомочный договор, регламентирующий условия участия в Проекте. Тем самым, в случае добровольного схода участника с трассы и дальнейшего использования полученных «благ» (визы, авиабилеты в США, предоставленные спонсором снаряжение, продукты, финансы, связь,
промежуточные лагеря и т.д.) в целях, отличных от целей Проекта, с него будет взыскана вся сумма, компенсирующая расходы на его участие в данном туре. Эта сумма будет объявляться перед началом каждого тура (к 4-у туру она может быть немаленькой!). При этом, в частности, стоимость оформления виз будет рассчитываться по средним расценкам турфирм, стоимость снаряжения и
продуктов – по розничным ценам и т.д.

Участники обязаны предоставлять врачу оргкомитета достоверную информацию о своем состоянии здоровья, особенно о серьезных хронических заболеваниях. Следует помнить, что лишь незначительное количество болезней может послужить причиной отклонения заявки на участие,
однако предоставление врачу Гонок заведомо ложных сведений почти наверняка приведет к отклонению заявки (от греха…).

Участники обязуются принимать участие в пресс-конференциях, встречах с местной общественностью и прочих акциях, проводимых в рамках Проекта ( за исключением, естественно,
активного времени Гонки).

Участники обязуются размещать на своей униформе и снаряжении логотипы спонсоров (в соответствии с договором со спонсорами).

8. Гарантии участникам

Минимальные. В первую очередь, никто не может гарантировать, что мы все-таки сможем провести
Кругосветную Гонку. Оргкомитет также не может гарантировать, что всем участникам, вышедшим во 2-й, 3-й и 4-й туры консульскими службами будут выданы необходимые визы. Впрочем, оргкомитет
может гарантировать, что:

- будут приложены все мыслимые усилия для осуществления Проекта;
- судейство будет максимально беспристрастным, вне зависимости от клубной принадлежности
участника, т.е. все зависит от умения ездить;
- все блага, как спонсорская поддержка, промежуточные лагеря, вспомогательные службы,
будут предоставлены всем участникам в равной мере. Конечно, может существовать
спонсорская помощь отдельной команде или отдельному экипажу, но тут речь не о них;
- вся важная тактическая информация, которой будет располагать оргкомитет, будет предоставлена всем участникам по первому требованию. В частности, на ориентировочных участках не будут использованы КП, местоположение которых заведомо и заранее известно кому-либо из участников.